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中國煤炭成本現狀及盈利狀況

發布時間: 2019-06-26   點擊量:681次  作者:煤炭戰略研究  分享到:

2018年煤炭業主營業務收入為22660.3億元,同比增加5.5%,規模以上企業實現利潤總額2888.2億元,同比增長5.2%。業內認為,這一成績來之不易,與供給側結構性改革深入推進密不可分。

據了解,我國產能過剩問題得到有效化解;在以債轉股為主要手段的去杠桿過程中,企業資產負債率不斷攀升勢頭得到遏制;以降低政策性成本為重點的降成本措施,有效緩解了企業成本居高不下的矛盾;以解決產業發展內生動力不足、轉型升級遲緩問題的多項補短板措施也正在全面推進。

我們依據其自身強大的全國煤礦成本數據庫,結合主要港口和地區最新價格行情,對全國主要代表性礦區5月的成本及盈虧分析發現:相比4月,煤炭樣本礦區整體盈利能力有所收窄。

最新數據表明,5月份全國動力煤樣本礦區盈利比例為75.0%,較上月盈利能力收窄1.7個百分點;煉焦煤樣本礦區5月盈利比例為97.9%,與上月相比小幅擴大0.4個百分點。從成本分析看,5月份動力煤、煉焦煤平均原煤完全成本分別為193元/噸、366元/噸,環比分別變化-0.5%、0.0%。

動力煤方面 所選樣本礦區到達環渤海港單卡平均成本0.086元/大卡,與4月相比,下降1.1%。其中,神東礦區(神府區)成為成本最低的礦區,到達環渤海港單卡成本0.071元/大卡,環比持平;萬利礦區、準格爾礦區成為成本最高的礦區,單卡成本均為0.093元/大卡。

從盈虧分析看,受各礦區煤質及生產、運輸成本、價格等因素影響,5月所選樣本礦井中,萬利礦區盈利能力最低,占比為30.1%,盈利能力較上月小幅收窄1個百分點;神東礦區(神府區)5月實現全部盈利。

5月份,全國動力煤市場走勢分化。事實上,4月下旬以來,受需求下降的影響,港口煤價基本處于下降通道當中,最大的阻力來自于產地煤價保持堅挺;5月下旬,產地煤價出現松動,成為“壓死”港口煤價的最后一根稻草。

煉焦煤方面 所選樣本礦區到達唐山地區的噸煤平均成本為990元/噸,與4月相比,上升0.4%。其中,汾西礦區到達唐山地區的噸煤成本最低,為833元/噸,環比上升0.5%;噸煤成本最高的礦區為烏海礦區(海勃灣區),為1115元/噸,環比上升0.3%。

從盈虧分析看,5月所選樣本礦井中,烏海礦區(烏達區)盈利能力最低,占比為67.9%,環比持平;開灤礦區、包頭礦區、汾西礦區、離柳礦區及西山礦區5月實現全部盈利。

進入5月,國內煉焦煤市場持續偏強運行,主產區山西等地區焦煤價格幾乎每周都有一定上行,焦企對焦煤需求旺盛,焦煤市場方面多表示銷售發運情況良好,山東地區受去年沖擊地壓事故影響,今年整體產量偏低,礦方多即產即銷,基本無庫存。而山西地區也多呈現結構性緊張,部分主焦及精煤品種一直較為緊缺。

進入6月份,5月港口煤價整體呈現先是W式波動,然后出現滯漲回落、直線下跌的走勢。進入6月,下游依舊處于高庫存低耗煤狀態,僅有少數終端及貿易商有逢低采購的情況,不過下行速度有所趨緩。當前國內動力煤市場消息繁雜,運費、安檢、進口等方面均有消息傳出,利好利空交織,但市場供應端偏緊及需求端不振的局面短期難有改變,繼續關注各方消息影響。針對后期煤價走勢,有業內人士分析指出,近期市場低卡煤有不少詢盤,低卡煤價格不斷上行修復5000大卡和5500大卡之間的價差,在進口事件疊加旺季預期的背景下,貿易商挺價情緒較高,港口價格或存在一定上行動力。

煉焦煤方面,臨近下旬,焦炭市場弱勢,焦化企業廠內煉焦煤庫存充足,近期對煉焦煤采購有所放緩,影響礦方庫存增加,主產地部分礦方已增加量價優惠政策,其余部分礦方對后期市場也已有降價預期,短期焦煤市場弱勢運行。焦炭方面,目前鋼材市場持續低迷,鐵礦石價格持續高位,鋼企利潤收縮,在廠內焦炭庫存較為充足的情況下,鋼企多限制部分低品質資源的到貨以降原料庫存成本。短期看焦炭市場或仍將弱勢運行。

截止6月20日,CCI5500動力煤價格報595元/噸,較月初價格回調2元/噸;CCI5000動力煤價格報517元/噸,較月初價格上調9元/噸;柳林低硫煤報1620元/噸,較月初噸煤價格持平;CCI靈石肥煤報1170元/噸,相比月初噸煤價格持平。

整體來看,相比5月份,6月份煤炭企業整體盈利比例或穩中偏弱運行。


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